ATV is een voertuig voor elk terrein (een voertuig dat geschikt is voor alle terreinen). De afkorting is de algemene naam van ATV, ook wel bekend als "all-terrain vierwielige off-road locomotief". In de Europese Unie en de Verenigde Staten worden ATV en UTV, BAJA, Go-kart, off-road tweewielige motorfietsen, enz. uniform ORV (offroad-voertuig) genoemd [1]. ATV's kunnen op elk terrein worden bestuurd en kunnen vrij lopen op terreinen die voor gewone voertuigen moeilijk te manoeuvreren zijn. Het voertuig is eenvoudig en praktisch, heeft goede offroad-prestaties en heeft over het algemeen geen overkapping. In feite is het moeilijk voor ons om het uit te drukken met een eenvoudige Chinese naam; volgens zijn uiterlijk is het moeilijk om het te vertalen in [all-terrain vierwielige off-road locomotief]. Het is altijd [ATV] genoemd in China, wat verkeerd is. Op zachte zandgrond vergroten de brede banden van ATV het contactoppervlak met de grond om meer wrijving te genereren, en met het unieke loopvlakpatroon zijn de banden niet gemakkelijk te spinnen en te slippen, en is het gemakkelijk om op de zanderige grond te rijden; daarom wordt het misverstand [ATV] genoemd. Een hoogwaardige, krachtige ATV is niet alleen voor zandstranden; rivierbeddingen, bospaden, beken en zelfs hardere woestijnen kunnen gemakkelijk worden overwonnen. Het vervoeren van mensen of het vervoeren van spullen maakt ATV's het beste wat ze kunnen zijn... een allround mobiliteitshulpmiddel. Dus, noem het alsjeblieft geen "ATV" meer, het is een uitstekend vervoermiddel en een van de grote uitvindingen van de mensheid. Gewoon beperkt door de lokale omgeving, anders zou het een van de beste metgezellen voor mensen zijn, laten we het een ATV noemen!
Eind jaren 60 op de Amerikaanse markt uitgebracht. In het begin was het gewoon een spel voor off-road racen, maar het is geleidelijk een racewagen geworden, praktisch, familie-recreatie enzovoort.
Sinds de jaren 80 hebben verschillende fabrikanten meegedaan en prototypes ingebracht voor verschillende doeleinden. Het resultaat was een pandemie op de Amerikaanse markt in 1985-87. Tegelijkertijd werd het prototype ook veranderd van drie naar vier wielen.
En met de toename van vierwielige voertuigen, begonnen zich prototypes met vierwielaandrijving te ontwikkelen die nooit werden gebouwd... en de behoefte aan praktische bruikbaarheid nam dramatisch toe. De markt zet zich vanuit Noord-Amerika, Europa en Oceanië voort naar de wereld.
